近日，极目新闻对联投湖北路桥襄宜三标项目勤俭办企的实效进行报道，以下是报道全文：

提高钢筋利用率节省成本50余万元、就地消纳300万方红砂岩形成填方、引用机械指挥官软件节省约200万元、招采打包降低龙门吊成本约200万元......

这是联投湖北路桥襄阳至宜昌高速三标（下称“襄宜三标”）项目勤俭办企奏出的实效见证。

“唯俭者兴，唯勤者进”。为深刻践行习近平总书记关于“勤俭办一切事业”的指示批示精神，贯彻落实联投集团“勤俭办企十条”工作部署，联投湖北路桥襄宜三标项目多点发力，打出增效“铁算盘”组合拳，助推“勤俭办企”在项目一线走深走实，助力企业高质量发展。

优化工艺 闲置钢筋再“生”提高利用率

钢筋作为襄宜三标项目施工中的重要材料，其成本占比较大。对此，襄宜三标通过优化钢筋加工场的下料方式，减少废料产生。桩基施工，根据设计要求，项目将12米及9米的主筋优化交替使用，有效提高钢筋利用率。

同时，针对12#、25#、28#型号钢筋在下料及使用过程中产生的大量短尺寸钢筋，襄宜三标通过整理、归集、存储，将这些短尺寸钢筋用于现场桥面的伸缩缝、连续段、横隔板等部位。截至目前，已产生直接经济价值约为54万元。

就地消纳 沿线300万方红砂岩形成填方

所谓路堑是指从原地面向下开挖而成的路基形式，起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高的作用。

    该项目负责人鲁攀介绍，该标段共有9处深挖路堑，而在远安东互通施工现场路堑的最大挖深达59米、路基最大填高52米，沿线广泛分布着大量红砂岩。项目部研发了“鄂西红砂岩填料的力学特性及其路基低碳填筑与质量控制成套技术”，采用羊角碾、振动压路机、冲击压路机等机械组合进行填筑压实，有效提高了红砂岩路基的压实质量和施工效率，将沿线约300万方红砂岩挖方就地消纳形成填方，节省工期同时也能降低成本、保护沿线生态环境。

招采打包  降低龙门吊综合使用成本

龙门吊维修保养费用高、易超预算，一直是项目成本管控的一大痛点。为此，项目部在招采策划上突破单体个招模式，将龙门吊租赁、进出场、安装、拆除、取证、维保及相应配件进行整体打包招采。

襄宜三标商务副经理谌启阳表示，项目部在强化市场调研、深入了解不同供应商的服务质量和价格水平基础上，不断优化组织管理和采购方案，结合项目实际需求制定合理的招采条款，合理控制招采可行控制价，并通过合并招采打包方式，转移设备维修压力，有效降低龙门吊的综合使用成本，减少了中间环节的费用损耗。较以往相比，这项举措节约龙门吊整体使用成本约200万元。

精细管理 智能软件“盯”紧燃油节省账

项目外租设备的燃油使用、车辆加油和维修管控，怎样做才能更省成本和增效？答案是精细管理。

针对外租设备的燃油使用，项目部通过大量市场调研后，在去年下半年引进设备管理的机械指挥官软件。电脑界面上，柴油供应数量、油量异常及报警管理情况一目了然，工作人员还可对设备的平均油耗、怠速、利用率、工时及实时状态等方面进行智能管控，解决柴油供应商加油计量误差、设备油耗过高、燃油异常损失等痛点问题，提高设备工作效率。
“经近一年的应用和管控，已有效节约项目全年10%的燃油使用量，共计成本约200万元，经济效益显著提升。”襄宜三标商务副经理谌启阳说道。

抓创效，精细管理助广开源头。在车辆加油和维修管控两大公务用车费用方面，以车辆日常加油来说，襄宜三标实行加油前油表、加油小票、实际加油量图片拍照上传，由专人进行台账管理并定期核查，有效防范加油过程中的廉洁风险；针对车辆维修费用管理，襄宜三标采取计划、报价、核定、维修、验收等措施进行维修申报管理，对维修成本过高、车况较差的设备及时跟设备出租单位沟通进行更换，经过对维修费用的预算跟实际管控做对比，这一管控策略节约车辆维修成本约10万元。

集思广益 多措并举激发“临建降本”潜能

共用项目驻地，节省项目开支。在宜昌远安，联投湖北路桥整合襄宜三标、远安县磷矿专用路项目、鸣棚路三个项目，形成远安片区项目群，共用一个项目驻地，整体占地面积约1万平方米。

项目驻地临建过程中，项目部办公区及生活区、标准试验室临建等采取租用加升级小改造等方式，整体租金仅为2.25元/平方/月。

其次，在拌合站和梁场临建过程中，拌合站隔墙采用钢板墙、梁场台座采用钢台座，与以往的钢筋混凝土结构相比，可达到循环利用效果，亦避免了后续凿除费用的产生。

联投湖北路桥襄宜三标该项目负责人表示，项目一线将持续探索勤俭办企新思路、新方法、新举措，在确保优质增效的基础上强化“节源”，把落实厉行节约作为一项常态化工作来抓，增强全员节约意识，让“开源节流”成为一种最直接“增产”的方式。