近日，武重宜高速3标项目磷石膏路基试验段传来捷报，经过项目科研团队的不懈攻坚，系列技术创新落地见效，试验段压实度、弯沉等关键指标均满足《公路路基施工技术规范》要求，为磷石膏资源化高值利用及绿色高速建设提供了有力支撑。这支扎根施工一线的科研队伍，以专业素养和协作精神，在大宗固体废弃物综合利用领域交出了亮眼答卷。

政策赋能，锚定科研方向

作为磷化工大省，湖北省长期面临磷石膏堆存量大、综合利用率低的问题，既占用土地资源，也存在环境风险。为响应国家发改委《关于“十四五”大宗固体废弃物综合利用的指导意见》及省交通运输厅相关工作要求，武重宜高速3标项目主动扛起绿色交通建设责任，选址K60+440～K60+560等三段共计545米路段，开展磷石膏路基填料推广应用试验，旨在实现磷石膏资源化高值利用，同时探索一套可复制、可推广的公路工程应用技术标准。

精英集结，凝聚攻坚合力

武重宜高速磷石膏资源化科研项目汇聚一批兼具理论功底与实践经验的专业人才，形成分工明确、协同高效的科研团队，形成覆盖统筹管理、技术研发、现场实施、数据处理、成果转化的全链条科研力量。

技术攻坚，破解行业难题

面对磷石膏路用性能不足、环保风险防控难等行业痛点，团队以政策为导向，锚定“变废为宝”使命，开展多维度系统性攻关。在配合比设计环节，经过上百次试验优化，最终确定磷石膏与改性剂干基质量比95%:5%的核心配比，通过改性剂固氟除磷、调节pH值的作用，使下路堤7d龄期无侧限抗压强度≥0.35MPa，上路堤≥0.5MPa，满足公路路基技术要求。

施工工艺上，团队创新形成“清表碾压-黏性土下封层-复合土工布铺设-改性磷石膏分层填筑-精准碾压-养生封层”完整流程，采用土工格栅加筋技术解决磷石膏与原路基土衔接易沉降问题，建立严格工序衔接机制与环保监测方案，配套临时排水系统，确保施工全过程绿色可控。试验检测中，团队依托灌砂法、击实试验等多类检测手段，结合智能离子迁移传感器、地下水环境监测井等设备，实现路用性能与环保指标双达标，改性磷石膏浸出液pH值稳定在6～9之间，特征污染物浓度符合国家排放标准。

试验护航，筑牢质量根基

在试验段施工现场，研发团队依托灌砂法试验检测压实度、击实试验确定最大干密度与最佳含水率、液塑限试验把控材料塑性指标、烧灼试验检测杂质含量、CBR试验验证承载能力，每一项试验都全程留痕、数据详实。研发团队在填筑层内埋设智能离子迁移传感器、土壤墒情仪等设备，结合地下水环境监测井长期跟踪，确保改性磷石膏浸出液pH值稳定在6～9之间，特征污染物浓度符合国家排放标准，路用性能与环保指标双达标。

截至目前，试验段已完成多批次改性磷石膏填筑与检测，压实度、弯沉等关键指标均满足《公路路基施工技术规范》要求，为后续大面积推广积累了宝贵的现场数据。

硕果盈枝，赋能行业发展

经过持续攻关，团队累计取得系列重要创新成果：撰写11篇学术论文，系统阐述磷石膏改性机理与路用性能规律；成功申报2项发明专利、2项实用新型专利，覆盖改性剂制备、路基材料混合站优化等核心技术，其中“一种可用于露天环境的水泥改性磷渣蒸压砌块”“一种磷石膏路基材料混合站”等专利已获申请公布；形成1项标准化工法，明确磷石膏路基施工流程，为行业提供可复制、可推广的技术范本。

这些成果不仅破解了磷石膏公路应用的技术瓶颈，更推动了大宗固体废弃物资源化利用的技术升级。目前，试验段已完成多批次改性磷石膏填筑与检测，下一步，团队将持续优化施工细节，强化数据积累分析，健全技术标准体系，推动磷石膏由“工业废料”加速转化为“绿色建材”。

武重宜高速科研团队的探索实践，既响应了国家《关于“十四五”大宗固体废弃物综合利用的指导意见》及磷石膏综合利用行动方案要求，更为我国高速公路建设低碳转型提供了一线实践经验。未来，湖北路桥将为“双碳”目标实现、生态文明建设注入更多创新动能，助力大宗固体废弃物综合利用产业高质量发展。