9月4日，由联投湖北路桥承建的京港澳改扩建1标项目悟互通A匝道桥成功拆除，湖北日报对事件进行报道，以下是报道全文：

9月4日，随着最后一块桥体碎片被清运离场，由联投湖北路桥承建的京港澳改扩建1标项目大悟互通A匝道桥拆除工程圆满完成，这座服役24载的天桥正式退出历史舞台。

作为我国南北交通大动脉的核心改扩建项目，此次天桥拆除以“安全零事故、高效保畅通”为目标，不仅为工程后续升级为双向8车道、设计时速120km/h奠定关键基础，更扫清主线两侧拼宽障碍，为加速新大悟收费站建成通车、缓解大悟城区交通压力按下“加速键”。

这座1999年6月开工、2001年11月竣工的天桥，全长89.86米、桥面宽13米、跨径13+2×20+13米，24年来一直是大悟互通的“交通纽带”，见证了京港澳高速的车流不息与大悟县融入全国高速网的历程，但原双向4车道、时速100km/h的设计已难以适配现改扩建需求，其占位更直接制约新互通建设，而新互通正是破解大悟城区“上下高速难、早晚高峰堵”的关键。

为最大限度减少对群众出行的影响，施工团队采用“12小时封闭集中拆除”模式，8台485型破碎锤、4台325破碎锤、4台洒水车、2台液压钳、2台装载机等设备提前就位。通过封闭破碎拆除施工，严格遵循“先上后下、先中间后两边”原则，采用“近端强制分流+远端诱导”的交通疏导方案，引导北京方向车辆经麻安高速转京武高速、大悟收费站车辆绕行S243省道，保通员通过现场引导确保群众出行“不添堵”。

“拆一座桥，是为了建一条更顺的路。”项目负责人彭磊介绍，此次天桥拆除后，将加速推进两侧拼宽，新大悟收费站也将同步投用。届时，大悟城区居民上下高速无需再绕行老互通，长征路、发展大道等主干道的过境车流将大幅减少，早晚高峰拥堵时长预计缩短40%以上；同时，更宽阔的互通匝道还将提升物流效率，为当地农产品外运、企业货运提供更便捷的通道。

此次天桥拆除的顺利完成，是联投湖北路桥京港澳改扩建1标项目的重要突破，不仅验证了施工团队的专业能力，更彰显了“民生优先、安全至上”的建设理念。随着工程的持续推进，改扩建后的京港澳高速将进一步提升通行效率，强化南北交通枢纽功能，为区域经济发展与群众便捷出行注入新动能。